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寶馬3系的線束設計

  散漫說,關起門來做設計很容易限制自己的視野,線束工程師在進行產品設計的時候,應該多去看看同行,看看人家是怎么設計的,收集同行的設計,不斷研究同行,站在優秀者的肩膀上,借鑒優化,自己的設計水平絕對能夠大漲。這里,拋磚引玉,一起來看看寶馬3系的線束設計。

  寶馬3系,是世界上銷量最好的入門級豪華車之一,也是BMW最成功,也是銷量最大的車系。現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系,我搜集了一些網絡上的圖片,今天就一起來看看寶馬3系的線束設計。

  如下圖,打開機艙蓋我們發現,寶馬3系的機艙布置非常漂亮,除了左右左側外基本看不到線束,而且左右兩側的線束呈現了一定的對稱性。

  下圖所示,我們聚焦一下右側,可以看到扎帶(注意下車身匹配卡扣的結構)后面使用的是布基膠帶全纏。這里的的空調壓力開關插件尾部未作導線外漏處理,單獨提出來是為了和發動機上的插件進行對比,后面再說。

  下圖所示,我們再聚焦一下左側線束。可以看到電源線使用的也是布基膠帶全纏,這里同時注意一下車身固定線束的小支架的結構,大家做設計的時候,如果車身鈑金開不了孔的話,不妨參考一下寶馬的這種方案。

  另外,圖示線束分支靠近排氣管的位置都使用了錫箔紙進行隔熱處理。下圖所示,我們主要看一下發動機線束上的各個插件,可以明顯的看到他們尾部都做了一個保護套進行保護,沒有導線外漏。這可能是線束后續的一個潮流,值得注意下。

  另外圖示圓圈標記的地方,進氣管上做了一個結構卡住線束,可以有效的固定線束走向,防止線束晃動。

  下圖是線束往引擎蓋上走線的一個方案,目前我還沒有遇到過需要這樣進行走線,不知道這個功能具體是啥,如果大家知道,請在留言區告訴我一下。這里貼出來主要是提供下一個走線的思路,引擎蓋撐桿上做一個長條管柱狀的結構對線束進行固定,這樣收縮的時候也可以帶動線束一同運動。

  總體上來,容易看得到的地方,寶馬做的很漂亮,但是內部線束呢?估計大家看了會有點無語。

  下圖顯示的是地板,門線部位的線束,可以清晰的看到,寶馬的線束花纏包扎的非常隨意,由于它被地毯覆蓋,這里不再過多的吐槽。我其實想說的是這塊花纏包扎方案,可以看到是使用絨布膠帶花纏,而不是普通的PVC膠帶,我個人感覺是出于輕量化的角度,大家是怎么認為的呢?

  最后一張圖是頂棚線束,頂棚線束的固定方式是扎帶卡扣的形式,不同于吉利領克的頂棚線束固定方案(黏粘與頂棚內飾),圖示所示的包扎方案為絨布全纏。

  總結:最后還是和之前一樣,請大家自己總結一下寶馬3系線束設計比較好的地方,加深一下印象。然后針對文中幾個疑問歡迎大家一起來探討下。

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