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汽車線束維修步驟

  線束維護應該是汽車電路維護中的基本工作之一。并且這個最基本的基本功能將直接決定電路維護的質量。試想一下,如果連線束維修的基本功都沒有掌握到位,就必然會出現線路虛接、線束進水、線束短路……等一系列電路故障。這是我們的基本功,我們該如何進行自我提升?線束廠家給你們談談我們的做法。

  在修理線束時,其基本原理主要集中在剝線、接線和包扎三個方面。

  剝落的線路多為線束中的一根或幾根需要局部更換,或需要進行延長線連接時的首要操作。

  連接是線束維修的中間環節,也是關鍵環節之一,其連接方式直接影響到電路的正常工作。

  作為線束維修的尾工工作也很重要,既要保證線束牢固牢固,又要確保線束在后期工作環境中不受水、油、灰塵的侵蝕。

  以下就這三個方面做進一步的闡述。

  1、剝線

  剝線是為了剝掉一部分絕緣層,使導線的金屬部分暴露,方便后面兩條或更多條導線的聯接,在實際維護過程中剝線的方法也很多。

  如下圖所示,有用剪刀剪的,有用虎鉗剪的,也有專業剝線的。建議采用剝線鉗,不必擔心對線束絕緣層的破壞,也不必擔心導線銅絲被誤傷,同時效率大大提高。

  2、接線

  接線的技巧是提高接線質量的關鍵,要保證在接線完成后,不會輕易地將接頭處拉下,而要使導線在接頭處接觸良好,無松動虛接。

  常用的接線方式如下:

  型別1:交叉緊固(直線)

汽車線束維修步驟

  型式2:T型線路。

  型式3:錫焊。

  型式4:套管壓接。

  在多條導線接線時,應將接縫錯開,同時做好絕緣處理。

  3、三包好

  接線完畢后,進行包扎、收尾。一是用于固定線束,二是可以保護線束不受水塵等腐蝕。

  纏繞可分為花纏繞、點纏繞、全纏繞,采用電膠帶。

  不能在包扎時拉伸(變形),扭曲膠布。

  確保帶頭齊平,帶頭結合面平整,包扎緊密,無間隙。

  在包扎時應確保接線處無導線暴露,并應使膠帶纏繞在接線處兩端多出1cm左右。

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