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線束是怎么加工出來的來?

  汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。在目前不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、接插件和包裹膠帶組成。在汽車上,線束特別使用多,電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了—個形象的比喻:如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻,可以說微機相當于人腦,傳感器相當于感覺器官,執行元件相當于運動器管,那么線束就是神經系統。

線束是怎么加工出來的來?

  1、W/H制作的主材料,信號和電流的連接通路,根據電路的用途使用不同線色,線經,線種電線。(一般發動機倉內使用耐熱性能高的電線)

  2、Wire和電器的連接材料.按使用目的分不同的大小、形狀與材質。(1000多種)

  3、把Terminal包庇的塑料,成型物盒子內部里的端子之間電路的接觸維持,外部是絕緣體。

  4、連通汽車室內和室外配線,起到防水隔音作用。

  5、用來固定w/的夾子或扣鉤。

  6、對wire配線L/0ut形象維持和電線保護的目的使用。

  線束產品制作流程

  這里面有電線、端子、連接器、橡膠件、扎帶、管件等常見的原材料,為了更好的認識這些原材料,個人覺得在車間作業區域懸掛實物照片及用途介紹,能夠更好的幫助員工理解和識別。

線束是怎么加工出來的來?

  線束產品加工工序介紹

  全自動/半自動的裁線壓接是線束制作工藝中最重要的一項內容,通常整車的電氣性能都在此環節得到保障,端子壓接高寬、剖面狀態及拉拔力是非常重要的檢查內容。

  組立作業關系到產品的最終功能及成品的形成,在組立作業環節,原材料的誤用,Pin位錯誤,尺寸超差等內容是經常發生的,且批量性程度較高,作業返工時間長。因此防呆防錯是此環節重點需要考慮的事項。減少錯誤動作的發生,降低錯誤帶來的浪費,進而降低不必要制造成本,是各家線束廠產品制程環節重點關注的內容。

  回路檢查是對產品電氣性能的最終檢查,將各個連接器插入導通機上的對應防呆模塊,在對產品回路信息的確認過程中,進而發現Pin位有無錯誤、端子插入情況、連接器有無誤用、漏裝等檢查。

線束是怎么加工出來的來?

  后組立作業環節是對保險絲盒內的繼電器及保險絲的安裝確認,做到各個規格的繼電器及保險絲按照作業指導書要求插入安裝到位。不能出現遺漏,規格誤用等現象。

  外觀檢查是參考實物樣品及產品圖紙對產品的外觀進行系統性的不良狀態點檢確認,此環節的重要意義在于客訴抱怨的次數及PPM值的多少。可以說,到了最后的時刻,需要大伙擦亮眼睛的仔細排查各項潛在的客訴點,任何疑點都不能放過阿。

  經過前面的千辛萬苦,終于到了產品的包裝入庫環節,但是不能說這個環節輕松了,咱們對產品包裝的好快直接關系到客戶的第一印象阿。周轉箱里的產品疊放的整整齊齊,產品標簽、外箱標簽、出廠檢驗單、送貨單、各類條碼樣樣不少,不僅圓滿完成任務,規范嚴謹的態度也會讓客戶對咱們多一份肯定阿。可想客戶那邊的IQC們是不是更快的處理咱們的產品呀?

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